锂离子电池是目前电动汽车普遍采用的一种电化学储能和动力装置。跟其它电池相比，具有能量密度高、循环寿命长等优点，但其低温性能极差，电动车在寒冷天气的行驶里程降低达40-50%，零度下无法充电，至使电动汽车成为“温室里的花朵”。为解决这几十年的低温难题，工业界和学术界开发了各种各样的技术，但现有的解决方案通常系统复杂、成本高昂，或者常温和高温性能受到损害。因此开发一种低成本、全气候高效能的锂离子电池对于全球电动汽车产业的发展具有重大意义。

　　王朝阳教授领导的研究团队成功开发了一种结构简单、成本低廉、常温和高温性能不受影响的全气候电池。全气候电池巧妙地利用了一种自发热电池结构而无需复杂的外部加热系统，使处于零下30度环境的锂离子电池在短短30秒内迅速自加热到零度左右，使其放电功率提高6倍以上，充电功率则提高10倍以上。而且自加热效率高达90%。此技术有望进一步提高：自热可缩短在几秒之内完成。消耗电池本身的能量在1%之内。

　　据论文报道，这种全气候电池不仅低温性能优异，循环寿命也极为突出。已通过了500次的低温启动测试，还通过了1000次的45度高温循环测试，以及高达2600次的常温循环测试。

　　全气候电池所增加成本不到每千瓦时一元人民币。附加重量不超过1.5%。该电池可以广泛应用于电动汽车，室外机器人，无人机，家庭储能，起停电池（使小型化3倍，电池价格下降3倍），电动自行车，及其它工业应用。全气侯电池目前已由EC Power公司批量生产。锂电池怕低温的时代一去不返了。由于全气候电池的重大发明，从此，在寒冷条件下锂电池驱动系统将与内燃机一样的强劲！(IT168网)